Tráfico siembra la red de carreteras con más radares, la mayoría de tramo, a la caza de los excesos de velocidad

15 de abril de 2024
2 minutos de lectura
Radar I Fuente: Autofácil

El cumplimiento de los límites es mayor en autovías, cae en autopistas y menos de la mitad los respetan en las carreteras convencionales. Esta semana habrá controles en todo el país

La Dirección General de Tráfico (DGT) instalará 88 nuevos radares en 2024. De todos ellos, un 60% serán de tramo y la mayoría se colocarán en carreteras convencionales. También, desde este lunes hasta el domingo se pondrá en marcha una nueva campaña de control de la velocidad, según ha anunciado el organismo que dirige Pere Navarro.

En las carreteras españolas existen en la actualidad 2.941 radares, de ellos 2.095 fijos, 433 de semáforo, 168 de tramo y 245 de cinturón móvil. Hay provincias, como Sevilla, con un radar cada 15 kilómetros de vías, o Almería, cada 11. La comunidad con más registros de velocidad es Cataluña seguida de Castilla-León.

“El cumplimiento de los límites de velocidad no solo es una obligación legal, sino también una responsabilidad moral que contribuye por un lado a la seguridad vial, porque reduce de forma significativa la lesividad del siniestro, a mejorar el impacto medioambiental y en definitiva al bienestar de todos los usuarios que comparten la vía. Es importante recordar que en la carretera no estamos solos”, ha dicho el subdirector general de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la DGT, Francisco José Ruiz Boada.

La campaña, presentada este lunes, se desarrollará hasta el domingo 21, a través de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, así como del resto de policías locales que se sumen a la misma. El objetivo es controlar especialmente tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como aquellos puntos donde la circulación supera el límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad.

Se trata de una campaña desarrollada también a nivel europeo por la asociación RoadPol (European Roads Policing Network). “Atendiendo a su carácter preventivo, se anunciará a los conductores la existencia de controles, bien a través de los paneles de mensaje variable, bien a través de señalización vertical circunstancial cuando la vía no disponga de dichos paneles”, ha explicado la DGT.

Cumplimiento de los límites de velocidad en autovías, autopistas y carreteras convencionales

Tráfico ha destacado que el nivel de cumplimiento del límite de velocidad establecido en España varía en función del tipo de vía, según los resultados del Proyecto Europeo Baseline. Así, en autovía, el 63% de los turismos circulan a la velocidad permitida, que es un valor alto en comparación con otros países, mientras que en las autopistas este porcentaje cae al 51%.

Respecto a las carreteras convencionales, el cumplimiento del límite de velocidad establecido es del 43%, similar al que registra Bélgica (46%); y en vías urbanas con límite de 50 kilómetros por hora (km/h), el nivel de cumplimiento de la velocidad por parte de turismos es de un 65%, el tercer valor más alto de los trece países con los que España comparte límite.

Por último, en cuanto a las calles de 30 km/h, el nivel de cumplimiento se sitúa en el 32%, el valor más alto de los tres países de los que se dispone de datos. Tráfico ha detallado que la velocidad media de los turismos en las calles 30 es 11 km/h inferior a la de las calles 50 (36 frente a 47 km/h).

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