El Gobierno fija servicios mínimos de hasta el 75 % en la huelga de maquinistas de Renfe del jueves

El sindicato denuncia el bloqueo de los acuerdos de seguridad, y la compañía sostiene que buena parte de sus demandas exceden su ámbito de decisión

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha establecido los servicios mínimos para el paro de 24 horas que el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha convocado en Renfe el jueves 29 de octubre.

En Cercanías, el servicio mínimo será del 75 % en las horas punta: de 6:00 a 9:00 horas, de 13:30 a 15:30 y de 18:30 a 20:30. Durante el resto del día bajará al 50 %.

Los trenes de Media Distancia circularán de media al 65 %, y los de Alta Velocidad y Larga Distancia, al 73 %. En mercancías, el mínimo será del 26 % del servicio programado.

Renfe sostiene que las demandas exceden su ámbito

La compañía ha difundido un comunicado en el que rechaza las razones de la huelga. Asegura que las reivindicaciones del sindicato exceden su ámbito de competencia y considera incoherente convocar un paro contra Renfe por cuestiones ajenas a ella.

Entre ellas cita la normativa de tiempos de conducción y ciertas actuaciones de la Inspección de Trabajo. Añade que las demandas de los maquinistas tampoco figuran en el convenio colectivo que el propio sindicato firmó en julio.

Renfe afirma que muchas de las peticiones se refieren a prácticas que ya aplica y que el sindicato quiere extender a todo el sector. Sostiene, por ejemplo, que es el único operador que adopta medidas de seguridad ante condiciones meteorológicas adversas, algo que, según la empresa, el sindicato también reconoce.

Un acuerdo tras el accidente de Adamuz

La compañía recuerda el acuerdo firmado en febrero, también por el sindicato, para reforzar el sistema ferroviario tras el accidente de Adamuz. Asegura que ha cumplido «de manera íntegra» sus obligaciones, según informó en las reuniones de seguimiento de abril, mayo y octubre.

Renfe destaca además que ha contratado a más de 1.200 trabajadores, ha reforzado los equipos de mantenimiento y ha impulsado medidas para mejorar la fiabilidad de los trenes. Lamenta los perjuicios que la huelga pueda causar a los viajeros.

El sindicato habla de «bloqueo administrativo»

El sindicato atribuye el paro a la falta de acuerdo con Renfe y a un «bloqueo administrativo» de lo pactado con anterioridad. Según explica, se han paralizado los avances en seguridad ferroviaria, protocolos ante emergencias meteorológicas, contratación de maquinistas, atención en arrollamientos y fiabilidad del material.

Asegura que presentó propuestas en cada mesa de negociación. Culpa de la lentitud al Ministerio de Transportes, a Renfe, a Adif y a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, que se escudarían en la dificultad de coordinar a varios organismos.

Entre sus exigencias figuran protocolos vinculantes ante alertas meteorológicas y una norma que coordine las comunicaciones en situaciones de riesgo. También pide implantar la ‘cultura justa’ en las cabinas y un canal directo entre los sindicatos, la agencia de seguridad y la Inspección de Trabajo.

Reclama, además, soluciones técnicas para el material rodante, aplicar las interrupciones en los tiempos de conducción y desbloquear los coeficientes reductores de la edad de jubilación. Exige igualmente aplicar el acuerdo del 7 de mayo a las nuevas promociones y el protocolo de 1990 sobre la atención tras un arrollamiento.